カテゴリ: クルマのこと。
クルマ好きでも、ちょっと違う。
クルマって、やっぱり良いね。
ごめんね、クルマ洗っちゃったから。
金色の世界に帰ってきた。
やはり、ドライブは楽しいな。
FIAT picnic 2022に行ってきた。
新型シエンタ、チェックしてきた。
いや、買わないんだけどね。
とりあえず、新型が出たなら比較のために観に行くでしょう?
ってことで、新型シエンタをチェック。
デザインは、ネットで初見の時に「ルノーみたい」と思ったけど、
やっぱりルノーっぽいというか、ヨーロッパ車な雰囲気で、ちょっとトヨタっぽくない。
でも、若いファミリー層をターゲットにしてるんだな、と思える感じ。
ボディ横を黒い樹脂パーツで保護してるのは、好みが分かれるトコですね。
高級感が無いというか、言い方がアレですが安っぽく見えるかも。
まぁ、高級車じゃないので、割り切ってれば、可愛いオサレな感じで、
傷にも強そうでイイ!とも言えるかも。
そして、運転席に乗り込むと、ハンドルは多くのスイッチが並んだすごい奴。
運転中でも様々な機能がコントロールが可能になっていて、とっても便利そう。
ただ、おそらく中心グレードでもあるTYPE-Gのウレタンタイプだからでしょうか、
ちょっと持った感じの質感が良くなかった……。
上級グレードのTYPE-Zだと、本革巻きだから、かなり変わりそうではあるけど、
手に触れるところの質感って、大事よね。。。
手に触れるところと言えば、ドアを開け閉めする室内側のハンドルは、
ドア本体の上部に一体成型な感じになり、開け閉めしやすい位置ではあるけれど、
従来のように布素材の中にプラスチックのハンドル、ではなく、
手に触れるところ全部がプラスチック感を感じるので、ここも安っぽいかなーと。
ここもグレードが上がれば、変わるか?
いや、ここはドアと一体成型だから変わらなそう……。
質感については、ちょっと不満が強かったのですが、
細かいところの改良は、好感が持てました。
その一つが、ドリンクホルダー。
従来のホルダーは、標準サイズのペットボトルにあった大きさだったので、
細身の缶などはグラついちゃうスキマがあったのだけど、
今回は後ろ側に支えのパーツがついて、細身の缶でも大丈夫そう。
また、先代でデザインに賛否があった助手席前のアッパーボックスは、
蓋をなくしてスッキリしたチョイ棚になっていて、ちょっと小物を置くのに良さげ。
助手席側のドリンクホルダーも、当然細身の缶対応です。
そして、ポルテの時も謎だったのですが、純正でUSB端子を着けると、
センターコンソールのかなり下に設置されていて、
使いづらかったのですが、今回からシフトレバーの横という良い位置に着きます。
端子の前にはスマホを置くスペースも用意されています。(スマホのサイズが合えばイイな。)
今回の新型シエンタ、個人的には軽快なオサレ感のあるデザインになっていると思うし、
やっとアダプティブクルーズコントロールにも対応、細かい使い勝手は間違いなく向上していて、
良い製品になっているのだとは思いますが、質感が先代よりも下がった印象なんですよね。
これが、実際に見て触れられたのが普及グレードのTYPE-Gだからで、
上級グレードのZだったら全然違うなら良いのだけれど……。
とりあえず、うちのしえんた君は買い替えなくても良さそう。(笑)
とりあえず、新型が出たなら比較のために観に行くでしょう?
ってことで、新型シエンタをチェック。
デザインは、ネットで初見の時に「ルノーみたい」と思ったけど、
やっぱりルノーっぽいというか、ヨーロッパ車な雰囲気で、ちょっとトヨタっぽくない。
でも、若いファミリー層をターゲットにしてるんだな、と思える感じ。
ボディ横を黒い樹脂パーツで保護してるのは、好みが分かれるトコですね。
高級感が無いというか、言い方がアレですが安っぽく見えるかも。
まぁ、高級車じゃないので、割り切ってれば、可愛いオサレな感じで、
傷にも強そうでイイ!とも言えるかも。
そして、運転席に乗り込むと、ハンドルは多くのスイッチが並んだすごい奴。
運転中でも様々な機能がコントロールが可能になっていて、とっても便利そう。
ただ、おそらく中心グレードでもあるTYPE-Gのウレタンタイプだからでしょうか、
ちょっと持った感じの質感が良くなかった……。
上級グレードのTYPE-Zだと、本革巻きだから、かなり変わりそうではあるけど、
手に触れるところの質感って、大事よね。。。
手に触れるところと言えば、ドアを開け閉めする室内側のハンドルは、
ドア本体の上部に一体成型な感じになり、開け閉めしやすい位置ではあるけれど、
従来のように布素材の中にプラスチックのハンドル、ではなく、
手に触れるところ全部がプラスチック感を感じるので、ここも安っぽいかなーと。
ここもグレードが上がれば、変わるか?
いや、ここはドアと一体成型だから変わらなそう……。
質感については、ちょっと不満が強かったのですが、
細かいところの改良は、好感が持てました。
その一つが、ドリンクホルダー。
従来のホルダーは、標準サイズのペットボトルにあった大きさだったので、
細身の缶などはグラついちゃうスキマがあったのだけど、
今回は後ろ側に支えのパーツがついて、細身の缶でも大丈夫そう。
また、先代でデザインに賛否があった助手席前のアッパーボックスは、
蓋をなくしてスッキリしたチョイ棚になっていて、ちょっと小物を置くのに良さげ。
助手席側のドリンクホルダーも、当然細身の缶対応です。
そして、ポルテの時も謎だったのですが、純正でUSB端子を着けると、
センターコンソールのかなり下に設置されていて、
使いづらかったのですが、今回からシフトレバーの横という良い位置に着きます。
端子の前にはスマホを置くスペースも用意されています。(スマホのサイズが合えばイイな。)
今回の新型シエンタ、個人的には軽快なオサレ感のあるデザインになっていると思うし、
やっとアダプティブクルーズコントロールにも対応、細かい使い勝手は間違いなく向上していて、
良い製品になっているのだとは思いますが、質感が先代よりも下がった印象なんですよね。
これが、実際に見て触れられたのが普及グレードのTYPE-Gだからで、
上級グレードのZだったら全然違うなら良いのだけれど……。
とりあえず、うちのしえんた君は買い替えなくても良さそう。(笑)
セリカの男。
後席用のUSB端子を使ってみた。
最近のクルマは、当然のようにスマホ充電用にUSB端子が装備されている。
うちのシエン太くんも、ハイブリッド車なこともあり、
センターコンソール下部に2つあり、
後付けでグローブボックス上に4端子追加してあり、
前席は、充電し放題であります。
しかし、後席用には1つも端子が無いし、
前席から長いケーブルで引くのも嫌なので、
この度、自分で後席用のUSB端子を使ってみることにしました。
USB端子のパーツは、ポル子さんで使っていた端子が余ってたので再利用。
端子は画鋲が入っていたプラのケースを利用。
ホットナイフ(はんだごての先がカッターになってるもの)で、
端子のパーツが入るように四角い穴を開け、
スキマはグルーガンで埋めてみました。
グルーガン、初めて使ったけど、ちょいコツがいる感じね、
あまりキレイに仕上げられなかったよ。。。
そして、ケースが透明なので中身の配線が見えて目立つので、
絶縁テープでグルグル巻きに。。。
これで、本体は完成。
あとは、アクセサリー電源の確保ですが、
シエンタは後席周りにアクセサリー電源が来てないようだったので、
少し悩みましたが、フロントから引くことにしました。
ヒューズを差し替えて電源が取り出せる部品で
電源取るのが一番簡単なのですが、
僕はあまりアレが好きじゃ無いので、
今回は、ナビの後ろの配線の束からアクセサリー電源を取ることにしました。
インパネ周りを作業しやすいようにバラして、
検電テスターでアクセサリー電源の線を確認、
分岐の加工をするまでは簡単。
配線も、ナビ裏から助手席足元、ステップの下を通して後席中央へ。
こういう配線は、上から落とそうとしても、
なかなかスムーズに落ちないので、
細めの通線ワイヤーを使うと、作業が格段に早いです。
そんな通線の過程は写真撮り忘れましたが、
無事に後席中央まで配線出来たので、
あとは、先程作った端子ボックスに接続するだけ。
壊れて交換する時のために、ちゃんとギボシを使って、
取り外しが出来るようにしておきました。
ボックス自体は軽いので、面ファスナーで固定。
バラした部分を元に戻す前に、動作テストをするのも大事です。
そんな感じで、勢いで作業を開始してしまったが、
無事に、後席用USB端子を設置完了。
後席でiPadで動画見たりする時にも便利に使えそう。
うちのシエン太くんも、ハイブリッド車なこともあり、
センターコンソール下部に2つあり、
後付けでグローブボックス上に4端子追加してあり、
前席は、充電し放題であります。
しかし、後席用には1つも端子が無いし、
前席から長いケーブルで引くのも嫌なので、
この度、自分で後席用のUSB端子を使ってみることにしました。
USB端子のパーツは、ポル子さんで使っていた端子が余ってたので再利用。
端子は画鋲が入っていたプラのケースを利用。
ホットナイフ(はんだごての先がカッターになってるもの)で、
端子のパーツが入るように四角い穴を開け、
スキマはグルーガンで埋めてみました。
グルーガン、初めて使ったけど、ちょいコツがいる感じね、
あまりキレイに仕上げられなかったよ。。。
そして、ケースが透明なので中身の配線が見えて目立つので、
絶縁テープでグルグル巻きに。。。
これで、本体は完成。
あとは、アクセサリー電源の確保ですが、
シエンタは後席周りにアクセサリー電源が来てないようだったので、
少し悩みましたが、フロントから引くことにしました。
ヒューズを差し替えて電源が取り出せる部品で
電源取るのが一番簡単なのですが、
僕はあまりアレが好きじゃ無いので、
今回は、ナビの後ろの配線の束からアクセサリー電源を取ることにしました。
インパネ周りを作業しやすいようにバラして、
検電テスターでアクセサリー電源の線を確認、
分岐の加工をするまでは簡単。
配線も、ナビ裏から助手席足元、ステップの下を通して後席中央へ。
こういう配線は、上から落とそうとしても、
なかなかスムーズに落ちないので、
細めの通線ワイヤーを使うと、作業が格段に早いです。
そんな通線の過程は写真撮り忘れましたが、
無事に後席中央まで配線出来たので、
あとは、先程作った端子ボックスに接続するだけ。
壊れて交換する時のために、ちゃんとギボシを使って、
取り外しが出来るようにしておきました。
ボックス自体は軽いので、面ファスナーで固定。
バラした部分を元に戻す前に、動作テストをするのも大事です。
そんな感じで、勢いで作業を開始してしまったが、
無事に、後席用USB端子を設置完了。
後席でiPadで動画見たりする時にも便利に使えそう。
仮ナンバーを取った。
毎年、4月くらいにフィアット500c(愛称:チンクちゃん)の点検があるのに、
販売店から連絡が無いなぁと思って、気付けば5月。
あれれ?と思ってフロントガラスにあるシールを見てみたら、
なんと4月末で車検切れ!
こいつは困った。
ってことで、対応を確認した所、自賠責保険が切れていなければ、
自治体で仮ナンバーを取得すれば、車検が出来る工場まで自走が出来るとのこと。
わざわざ、ローダーをチャーターしたら高額になりそうって思っていたから、
これは助かる!ってことで、仮ナンバーを取得してみました。
前に自分で車検を通したこともあるから、この程度は簡単よね。
無事に車検・整備をしてくれる工場までチンクちゃんを持って行けたので、
まずは点検・見積もりを待ちます。
予約も無くいきなりの持ち込みだったので、お日にちは掛かりそうですが、
そこは仕方なしです。
販売店から連絡が無いなぁと思って、気付けば5月。
あれれ?と思ってフロントガラスにあるシールを見てみたら、
なんと4月末で車検切れ!
こいつは困った。
ってことで、対応を確認した所、自賠責保険が切れていなければ、
自治体で仮ナンバーを取得すれば、車検が出来る工場まで自走が出来るとのこと。
わざわざ、ローダーをチャーターしたら高額になりそうって思っていたから、
これは助かる!ってことで、仮ナンバーを取得してみました。
前に自分で車検を通したこともあるから、この程度は簡単よね。
無事に車検・整備をしてくれる工場までチンクちゃんを持って行けたので、
まずは点検・見積もりを待ちます。
予約も無くいきなりの持ち込みだったので、お日にちは掛かりそうですが、
そこは仕方なしです。
さぁ、もう雪は降らないよね。
もう四半世紀前のクルマなのか。
学生時代から憧れて、社会人二年目に購入したクルマ、ユーノスプレッソ。
マツダがバブルでちょっとおかしかった時代。
2か月だけ世界最小だったV6エンジンは、ちょっと大人っぽいフォルムと違い、
意外と元気よくいい音で回った。
このマイナー車をいじることで、クルマの整備や構造、塗装など、
色々な知識を得ることが出来た。
今の僕を作ったクルマだ。
プレッソのデビューは1991年だから、もう四半世紀以上前のクルマ。
それでも、このデザインは色褪せないよな。(個人の感想です。)
近所の中古車販売店に入庫しているのを見かけて、あの頃をちょっと思い出した。
あの頃、クルマが楽しかった頃に、20代だったことは本当に良かったと思う。
今の子は、クルマの楽しさをあまり知らないだろうからなぁ。。。
もったいない。
マツダがバブルでちょっとおかしかった時代。
2か月だけ世界最小だったV6エンジンは、ちょっと大人っぽいフォルムと違い、
意外と元気よくいい音で回った。
このマイナー車をいじることで、クルマの整備や構造、塗装など、
色々な知識を得ることが出来た。
今の僕を作ったクルマだ。
プレッソのデビューは1991年だから、もう四半世紀以上前のクルマ。
それでも、このデザインは色褪せないよな。(個人の感想です。)
近所の中古車販売店に入庫しているのを見かけて、あの頃をちょっと思い出した。
あの頃、クルマが楽しかった頃に、20代だったことは本当に良かったと思う。
今の子は、クルマの楽しさをあまり知らないだろうからなぁ。。。
もったいない。
しえんた君、リコール対象だ。
トヨタ シエンタHV、対象を26万台に拡大し再リコール…エンジン破損のおそれ
うぉ、リコール出た。
うちのしえんた君は対象なのかな・・・って対象だった!
今日、早速担当営業さんから連絡がありまして、
リコール内容詳細は把握していたので、ササっと予約を取って。。。
6月の半年点検と一緒に対応していただくことにしました。
まぁ、ちゃんと修理して直るなら、OKです。
うぉ、リコール出た。
うちのしえんた君は対象なのかな・・・って対象だった!
今日、早速担当営業さんから連絡がありまして、
リコール内容詳細は把握していたので、ササっと予約を取って。。。
6月の半年点検と一緒に対応していただくことにしました。
まぁ、ちゃんと修理して直るなら、OKです。
最初は印象違ったのよ。
そして、ようこそシエンタくん。
チャル子さんとのお別れです。
チャル子さんの良いところ。
チャル子さん(ポルテ)に乗れるのは、あと一週間。
今日は朝から洗車をして、家族とチャル子さんと一緒に動画を撮ってきましたよ。
ポルテは、前期型のポル子さんから後期型のチャル子さんへと、
同型のクルマに乗り換えるというチョイスをするほど、気に入ったクルマでした。
もう少し大きなバンにも負けない程の大きさを誇るスライドドア、
それに組み合わされる低床フロアで、乗り降りのしやすさは国内随一。
そして、全幅1695の5ナンバーサイズ。
室内高も1380mmと、小学3年生くらいまでなら、まっすぐ立てる高さです。
もうね。パッケージングが秀逸だと思って買ってみて、
使ってみて、それを確信したクルマでもありました。
これを商品化して、ヒットさせたんだから、トヨタは流石よね。
エンジンは、あまり低燃費な感じではありませんでしたが、
パワーは車格に対して十分で、視界も広々、小さい子がいる家族にはピッタリのクルマでした。
今回、子供が大きくなってきたことと、下取りとかの金銭面とかを考えて、
乗り換えることにしましたが、ポルテは本当に良いクルマでした。
今度のシエンタは、どうかな?
試乗では、ガソリン車、ハイブリッド車とも、パワーの無さが気になりましたが、
車中泊も含めて、使い勝手は良さそう。
楽しい生活に一役買ってくれることを期待しています。
今日は朝から洗車をして、家族とチャル子さんと一緒に動画を撮ってきましたよ。
ポルテは、前期型のポル子さんから後期型のチャル子さんへと、
同型のクルマに乗り換えるというチョイスをするほど、気に入ったクルマでした。
もう少し大きなバンにも負けない程の大きさを誇るスライドドア、
それに組み合わされる低床フロアで、乗り降りのしやすさは国内随一。
そして、全幅1695の5ナンバーサイズ。
室内高も1380mmと、小学3年生くらいまでなら、まっすぐ立てる高さです。
もうね。パッケージングが秀逸だと思って買ってみて、
使ってみて、それを確信したクルマでもありました。
これを商品化して、ヒットさせたんだから、トヨタは流石よね。
エンジンは、あまり低燃費な感じではありませんでしたが、
パワーは車格に対して十分で、視界も広々、小さい子がいる家族にはピッタリのクルマでした。
今回、子供が大きくなってきたことと、下取りとかの金銭面とかを考えて、
乗り換えることにしましたが、ポルテは本当に良いクルマでした。
今度のシエンタは、どうかな?
試乗では、ガソリン車、ハイブリッド車とも、パワーの無さが気になりましたが、
車中泊も含めて、使い勝手は良さそう。
楽しい生活に一役買ってくれることを期待しています。
この週末は、チャル子の日。
納車日が決まったぜ。
それは、短期戦で。
アレコレ悩んだ昨夜。
アレコレ調べて、購入作戦を検討している中で、
どうしても低速トルクやオプションなどを考えた末、
ガソリン車からハイブリッド車に方針変更することに。
そして、今日も朝から担当営業さんに連絡。
午後にハイブリッド車の試乗を行ったうえで、見積もりを再作成。
その見積もりに、予定していた作戦は考え直しになったけど、
話をしながら軌道を修正して。。。
最終的には、大満足の値引きを引き出して契約。
2日間、多くの時間をいただいた担当営業さん、ありがとうございました。
色々調整にお力をいただいたディーラーの方々、ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。
納車はだいぶ先になるけど、楽しみにしてます。
キャンプが楽しくなりそう。
アレコレ調べて、購入作戦を検討している中で、
どうしても低速トルクやオプションなどを考えた末、
ガソリン車からハイブリッド車に方針変更することに。
そして、今日も朝から担当営業さんに連絡。
午後にハイブリッド車の試乗を行ったうえで、見積もりを再作成。
その見積もりに、予定していた作戦は考え直しになったけど、
話をしながら軌道を修正して。。。
最終的には、大満足の値引きを引き出して契約。
2日間、多くの時間をいただいた担当営業さん、ありがとうございました。
色々調整にお力をいただいたディーラーの方々、ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。
納車はだいぶ先になるけど、楽しみにしてます。
キャンプが楽しくなりそう。
情報収集と体感。
いきなり熱が上がってきたチャル子さん買い替え検討。
チャル子さんに乗り続けるとしても、買い替えるとしても、
情報が無いことには判断が出来ないってんで、今日動いてみました。
家族を連れて、試乗&商談1回目。
試乗した感じ、車重のせいもあってトルクが物足りない。
高回転までスッと回らないし、エンジン音もうるさめ。
低燃費に振ると、エンジンの味付けはこうなっても仕方ないか。
チャル子さんの方が、元気に走れる感じがあるな。
でも、運転のしやすさという点では、そんなに変化はない感じ。
天井が果てしなく高く、限りなく床が低いチャル子さんとは、
居住性の差はあるけど、荷室の拡大やアレンジについては良い印象。
最近楽しくなってきているキャンプなどにも、快適に出掛けられそう。
乗車人数はちょっと悩んじゃうけど、家族での利便性を考えると、
7人乗りには行かないかな。。。
ナビは現在のものと大差無し。
画面が大きく出来なくもないけど、表示そのまま大きくなっても、
あまりカッコ良くもないので、大画面にはしなくてもいいかな。
オプションは昔と違って、そんなに多岐にわたって選べないので、
カスタマイズの幅は狭い。サンルーフ、最近の車にはないんだなぁ。。。
世界の半導体不足のあおりとコロナ禍での工場減産を受けて、
クルマの納期も長期化しているようなので、商談もあまり長期化しない方が良いみたい。
さて、どうする???
チャル子さんに乗り続けるとしても、買い替えるとしても、
情報が無いことには判断が出来ないってんで、今日動いてみました。
家族を連れて、試乗&商談1回目。
試乗した感じ、車重のせいもあってトルクが物足りない。
高回転までスッと回らないし、エンジン音もうるさめ。
低燃費に振ると、エンジンの味付けはこうなっても仕方ないか。
チャル子さんの方が、元気に走れる感じがあるな。
でも、運転のしやすさという点では、そんなに変化はない感じ。
天井が果てしなく高く、限りなく床が低いチャル子さんとは、
居住性の差はあるけど、荷室の拡大やアレンジについては良い印象。
最近楽しくなってきているキャンプなどにも、快適に出掛けられそう。
乗車人数はちょっと悩んじゃうけど、家族での利便性を考えると、
7人乗りには行かないかな。。。
ナビは現在のものと大差無し。
画面が大きく出来なくもないけど、表示そのまま大きくなっても、
あまりカッコ良くもないので、大画面にはしなくてもいいかな。
オプションは昔と違って、そんなに多岐にわたって選べないので、
カスタマイズの幅は狭い。サンルーフ、最近の車にはないんだなぁ。。。
世界の半導体不足のあおりとコロナ禍での工場減産を受けて、
クルマの納期も長期化しているようなので、商談もあまり長期化しない方が良いみたい。
さて、どうする???
僕の悪いクセ。
ここでリフレッシュ!
わが愛車、チャル子さんは4回目の半年点検。
そして、バッテリーがかなり弱っていることが判明したので、
交換することにしました。
ディーラーでは、43000円とすごい価格。
アイドリングストップ車だから、容量が大きくて高いのよね。
で、amazonで確認してみると17000円ちょっと。
これは、自分で交換でしょ。
ちなみに、PanasonicのバッテリーCAOSは、同時に延長保証キットを買うと、
バッテリーライフを確認できるインジケータ付きで、保証が2年から3年に。
これは、同時購入しなきゃダメな奴ですね。
ポルテは、バッテリーの目の前にエアクリーナーのボックスがあって、
バッテリーを出すのに邪魔なので、エアクリーナーボックスを開けて、
ちょっとどける必要がありますが、まぁ、簡単に交換できる部類ですね。
10mmのレンチがあれば、チャチャっと交換して終わり。
インジケータもバッテリー端子に共締めするだけ。
交換すると、エンジンルームに鮮やかな青が!
Panasonicのバッテリー、映えるね〜。
そして、バッテリーがかなり弱っていることが判明したので、
交換することにしました。
ディーラーでは、43000円とすごい価格。
アイドリングストップ車だから、容量が大きくて高いのよね。
で、amazonで確認してみると17000円ちょっと。
これは、自分で交換でしょ。
ちなみに、PanasonicのバッテリーCAOSは、同時に延長保証キットを買うと、
バッテリーライフを確認できるインジケータ付きで、保証が2年から3年に。
これは、同時購入しなきゃダメな奴ですね。
ポルテは、バッテリーの目の前にエアクリーナーのボックスがあって、
バッテリーを出すのに邪魔なので、エアクリーナーボックスを開けて、
ちょっとどける必要がありますが、まぁ、簡単に交換できる部類ですね。
10mmのレンチがあれば、チャチャっと交換して終わり。
インジケータもバッテリー端子に共締めするだけ。
交換すると、エンジンルームに鮮やかな青が!
Panasonicのバッテリー、映えるね〜。
バックカメラ交換修理した。
昨日の夜は、疲労困憊でグッスリ・・・と思いきや、
首が痛くてなかなか寝付けず、寝ても痛みですぐに起きてしまう始末。
で、外が明るくなってきちゃったもんで、
ちょっと早起きしてフィアット500のバックカメラの修理をすることにした。
修理と言っても、カメラを分解して直す、みたいなことは出来ないので、
ユニットごと交換を行うワケですよ。
一昨日のうちに、amazonで頼んでおいたので、モノは到着済み。
ということで、早速現状確認も兼ねて、ナビ周りから取り外していきます。
ちゃんとしたメーカーのナビは、配線ごとにラベルも付いていて、
バックカメラからの入力がどの線なのか、電源線はどれかなどが分かりやすくてイイね。
ここで、交換用のカメラがちゃんと動作するかどうか、簡単に車内で電源を取ってテストを。
配線引いた後に故障品だったら困るからね。
そして、大丈夫だったので、作業を進めます。
ナビの背面は理解できたら、後ろのカメラまでの配線を追いながら、
内装をバリバリ外していきます。
こういう内装の取り付け方とかって、やはり国産車の方が、
メンテナンス性良く作られてる感じがするな。
バックカメラは、ギアをRに入れた時に電気が供給される電源線と
アースを取る必要があったんだけど、そこはリアのコンビランプの裏から取ることに。
コンビランプのカプラーを外して、ブレーキ踏んだり、ライトを点けたりして、
どの線が後退灯かをテスターを使いながら確認。
後退灯の電源線の色を特定出来たら、
グロメットの内側で同じ色の線にエレクトロタップを噛ませて電源接続完了。
ホントは、電気の容量に合わせて使うタップも違うんだけど、
バックカメラの電源くらいなら、赤でも青でも支障はない。(多分。)
ラジオペンチ、年季が入ってサビサビだから、
買い替えなくちゃと思いつつ、ずっと使ってきたものだからと、
サビたまま使い続けてます。
そして、動作テスト。ばっちりです。
まぁ、今回の配線は簡単だったので、ここでミスは無いですね。
と、言うことで完成〜♪
良かった、良かった。
オートバックスとかに依頼すると、諭吉さんが1〜2人出て行っちゃうから、
自分でやれればお得よね。
そして、今回の故障個所は、このカメラ中継ユニットみたい。
もうこのナビも10年選手だから、大往生なのかな。お疲れさまでした。
とりあえず、今回の土日は有意義な2日間だった。
でも身体はアチコチ痛いし、疲れが抜けなかった。。。
首が痛くてなかなか寝付けず、寝ても痛みですぐに起きてしまう始末。
で、外が明るくなってきちゃったもんで、
ちょっと早起きしてフィアット500のバックカメラの修理をすることにした。
修理と言っても、カメラを分解して直す、みたいなことは出来ないので、
ユニットごと交換を行うワケですよ。
一昨日のうちに、amazonで頼んでおいたので、モノは到着済み。
ということで、早速現状確認も兼ねて、ナビ周りから取り外していきます。
ちゃんとしたメーカーのナビは、配線ごとにラベルも付いていて、
バックカメラからの入力がどの線なのか、電源線はどれかなどが分かりやすくてイイね。
ここで、交換用のカメラがちゃんと動作するかどうか、簡単に車内で電源を取ってテストを。
配線引いた後に故障品だったら困るからね。
そして、大丈夫だったので、作業を進めます。
ナビの背面は理解できたら、後ろのカメラまでの配線を追いながら、
内装をバリバリ外していきます。
こういう内装の取り付け方とかって、やはり国産車の方が、
メンテナンス性良く作られてる感じがするな。
バックカメラは、ギアをRに入れた時に電気が供給される電源線と
アースを取る必要があったんだけど、そこはリアのコンビランプの裏から取ることに。
コンビランプのカプラーを外して、ブレーキ踏んだり、ライトを点けたりして、
どの線が後退灯かをテスターを使いながら確認。
後退灯の電源線の色を特定出来たら、
グロメットの内側で同じ色の線にエレクトロタップを噛ませて電源接続完了。
ホントは、電気の容量に合わせて使うタップも違うんだけど、
バックカメラの電源くらいなら、赤でも青でも支障はない。(多分。)
ラジオペンチ、年季が入ってサビサビだから、
買い替えなくちゃと思いつつ、ずっと使ってきたものだからと、
サビたまま使い続けてます。
そして、動作テスト。ばっちりです。
まぁ、今回の配線は簡単だったので、ここでミスは無いですね。
と、言うことで完成〜♪
良かった、良かった。
オートバックスとかに依頼すると、諭吉さんが1〜2人出て行っちゃうから、
自分でやれればお得よね。
そして、今回の故障個所は、このカメラ中継ユニットみたい。
もうこのナビも10年選手だから、大往生なのかな。お疲れさまでした。
とりあえず、今回の土日は有意義な2日間だった。
でも身体はアチコチ痛いし、疲れが抜けなかった。。。
外からボンネットが開けられるように。
チンクは元気。
少しパーツを交換してみた。
FIATキー修理。
チンクちゃん(FIAT500)のカギは、リモコン一体型のカギなのだけど、
いつもキーホルダーのようにベルトにぶら下げてるせいで、
ホルダーの穴が大きく、輪が薄くなってしまった。(写真右の部品を参照)
で。これを修理しないとなんだけど、
FIATのことだからディーラーに持って行くと、何千円もかかりそう。
うっかりすると鍵交換で3万円コース?
仕方無いので、自分で直すことにした。
部品は、amazonでそれっぽいのが見つかったのでポチ。
イモビ付きのカギ、中身がどうなってるのか初見だったけど、
カギを分解してみたら、特にカギ自体とは接続されていない基板が入っていて、
電源はボタン電池。
イモビのカギって、そんな複雑じゃなかったのね。。。
まぁ、FIATのキーはボタンを押すとカギ部分がジャックナイフ的に出てくるタイプだから、
そのバネ関係がちょっと気にしないといけないくらいか。
ってことで、ちゃちゃっと基板とカギ(差し込む部分)を移植。
作業時間10分程度で無事に修理完了。
いつもキーホルダーのようにベルトにぶら下げてるせいで、
ホルダーの穴が大きく、輪が薄くなってしまった。(写真右の部品を参照)
で。これを修理しないとなんだけど、
FIATのことだからディーラーに持って行くと、何千円もかかりそう。
うっかりすると鍵交換で3万円コース?
仕方無いので、自分で直すことにした。
部品は、amazonでそれっぽいのが見つかったのでポチ。
イモビ付きのカギ、中身がどうなってるのか初見だったけど、
カギを分解してみたら、特にカギ自体とは接続されていない基板が入っていて、
電源はボタン電池。
イモビのカギって、そんな複雑じゃなかったのね。。。
まぁ、FIATのキーはボタンを押すとカギ部分がジャックナイフ的に出てくるタイプだから、
そのバネ関係がちょっと気にしないといけないくらいか。
ってことで、ちゃちゃっと基板とカギ(差し込む部分)を移植。
作業時間10分程度で無事に修理完了。
ポルテ、作るのやめるってよ。
ワインディングを越えて。
過去の自分と向き合う。
チンクちゃんのトランク、リセットで復旧だってよ。
さて。
待ちに待った、チンクちゃん入庫の日。
トランクが開かなくなって困ったチンクちゃんを修理に出すワケです。
FIATはアバウト。
チンクのトランク開かないぜ。
チンクの配線図が欲しい。
最悪の場合、配線の断線箇所を探さないといけないって事で、代車を確保しての修理です。
ところがー。
代車に乗って帰宅後、買い物をしていたら修理完了とな。
色々調べている中で可能性の一つとして挙がっていた、ソフトトップの位置情報リセットで、
無事にトランクが開くようになりましたとさ。なんだよー。
で・も。
今回の点検で、「クラッチサブシステム」とやらのエラーログが発見されたそうだ。
3月の点検以降で、デュアロジック(変速機構)の動作に異常があった履歴のようですが、
リセットを掛けてみたら、テストをしても再発しないため、様子見することに。
デュアロジックの故障は、チンクを何年か乗っていると普通に出るようなので、
再発してしまったらデュアロジック機構の交換になるそうな。
部品代などで約30万円コースだってー。
とりあえず、トランクはサクッと治ったのですが、
せっかくの機会なので、ブレーキパッドとローター交換を依頼し、
夕方までにやってもらって、代車は返してきました。
1週間預けの予定だったけど、早く終わって良かった。
待ちに待った、チンクちゃん入庫の日。
トランクが開かなくなって困ったチンクちゃんを修理に出すワケです。
FIATはアバウト。
チンクのトランク開かないぜ。
チンクの配線図が欲しい。
最悪の場合、配線の断線箇所を探さないといけないって事で、代車を確保しての修理です。
ところがー。
代車に乗って帰宅後、買い物をしていたら修理完了とな。
色々調べている中で可能性の一つとして挙がっていた、ソフトトップの位置情報リセットで、
無事にトランクが開くようになりましたとさ。なんだよー。
で・も。
今回の点検で、「クラッチサブシステム」とやらのエラーログが発見されたそうだ。
3月の点検以降で、デュアロジック(変速機構)の動作に異常があった履歴のようですが、
リセットを掛けてみたら、テストをしても再発しないため、様子見することに。
デュアロジックの故障は、チンクを何年か乗っていると普通に出るようなので、
再発してしまったらデュアロジック機構の交換になるそうな。
部品代などで約30万円コースだってー。
とりあえず、トランクはサクッと治ったのですが、
せっかくの機会なので、ブレーキパッドとローター交換を依頼し、
夕方までにやってもらって、代車は返してきました。
1週間預けの予定だったけど、早く終わって良かった。
FIAT PICNIC 2019に行ってきたのだ。
今日は、一年振りにFIATの500チンクエチェントお誕生日イベント、
FIAT PICNIC 2019 FUJI HOKUROKUに行ってきましたよ。
天気予報が、一週間前からどうにもこうにも雨で、
テルテル坊主まで作ったのですが、やっぱり雨。
それでも、沢山のチンクエチェントオーナーが集合!
雨が強くなったり弱くなったりする中、MCのハイキングウォーキングさんが頑張って盛り上げ、
ダンス・体操のコーナーでは、あの!よしおにいさんが登場し、子供達は大興奮!
娘ちゃん、雨も気にせず、みんなと元気にダンスを踊ってましたよ。
そんな娘ちゃんは、今日、大活躍。
ハイキングウォーキングのお二人、FCAのマーケティング本部長さん、
よしおにいさんに積極的に声をかけて一緒に写真を撮るだけでなく、
イベント最後に、何故かFCAのマーケティング本部長さんに
「今日はお母さんの誕生日」をアピールし、おめでとうを言ってもらうなど、
印象深い一日にしてくれました。
そう、今日は奥さんのお誕生日!
おめでとう!そして、ありがとうね。
今日からも、楽しい笑顔いっぱいの一年にしよう!
ところで、今日の最大のミスはレンズの準備です。
持ってくレンズを考えた時、雨が酷かったらレンズ交換も出来ないだろうし、
基本的にはお外のイベントだから、明るさもある程度あることを想定し、
M.ZD12-100mmPROをメインに、念のため望遠とSIGMA_C56mmの3本で行こうとしたんです。
しかし、会場に着いてカメラを出したら、ビックリ!
着けっぱなしにしていると思っていたM.ZD12-100mmPROは、
SIGMA_C16mmに交換してあった!!!
まじか!?
いつ交換したんだっけ?全然覚えてない……。
ボディをカメラバッグから出してチェックしなかったので、気付かなかった……。
そうなると、広角側は16mm、中望遠が56mmという2本の単焦点と、
M.ZD40-150mmPRO+MC-20という何とも微妙なレンズラインナップに。。。
一番の問題は、雨なのにレンズの防滴性能が分からない事。
一応、SIGMA_C16mm、C56mmは両方、「簡易防滴仕様」を謳っていますが、
その簡易防滴のレベルが全然分かりません。
マウントにOリングがあったからって、ピントリングの辺りはどうなっているのか?
どこがどんくらい濡れたらマズいのかが、さっぱり分からん。
だから、あまり雨脚が強い時には、一眼が使えない状況に……。
念のため、TG-4を持って行ってたので、広角側をTG-4で、
望遠側をM.ZD40-150mmPROで担当する感じになりました。
しかし、こういう時に改めて感じるのは、OLYMPUSの防塵防滴性能の高さ。
かなり強い雨でも、前玉さえ濡れなければ、傘もカメラカバーも必要なし。
あとは、撮影者本人がずぶ濡れを我慢できればOKとか、凄い凄い。
あーぁ、大失敗だわー。
準備の時には、キチンとカメラバッグから出して確認しないとダメね。
FIAT PICNIC 2019 FUJI HOKUROKUに行ってきましたよ。
天気予報が、一週間前からどうにもこうにも雨で、
テルテル坊主まで作ったのですが、やっぱり雨。
それでも、沢山のチンクエチェントオーナーが集合!
雨が強くなったり弱くなったりする中、MCのハイキングウォーキングさんが頑張って盛り上げ、
ダンス・体操のコーナーでは、あの!よしおにいさんが登場し、子供達は大興奮!
娘ちゃん、雨も気にせず、みんなと元気にダンスを踊ってましたよ。
そんな娘ちゃんは、今日、大活躍。
ハイキングウォーキングのお二人、FCAのマーケティング本部長さん、
よしおにいさんに積極的に声をかけて一緒に写真を撮るだけでなく、
イベント最後に、何故かFCAのマーケティング本部長さんに
「今日はお母さんの誕生日」をアピールし、おめでとうを言ってもらうなど、
印象深い一日にしてくれました。
そう、今日は奥さんのお誕生日!
おめでとう!そして、ありがとうね。
今日からも、楽しい笑顔いっぱいの一年にしよう!
ところで、今日の最大のミスはレンズの準備です。
持ってくレンズを考えた時、雨が酷かったらレンズ交換も出来ないだろうし、
基本的にはお外のイベントだから、明るさもある程度あることを想定し、
M.ZD12-100mmPROをメインに、念のため望遠とSIGMA_C56mmの3本で行こうとしたんです。
しかし、会場に着いてカメラを出したら、ビックリ!
着けっぱなしにしていると思っていたM.ZD12-100mmPROは、
SIGMA_C16mmに交換してあった!!!
まじか!?
いつ交換したんだっけ?全然覚えてない……。
ボディをカメラバッグから出してチェックしなかったので、気付かなかった……。
そうなると、広角側は16mm、中望遠が56mmという2本の単焦点と、
M.ZD40-150mmPRO+MC-20という何とも微妙なレンズラインナップに。。。
一番の問題は、雨なのにレンズの防滴性能が分からない事。
一応、SIGMA_C16mm、C56mmは両方、「簡易防滴仕様」を謳っていますが、
その簡易防滴のレベルが全然分かりません。
マウントにOリングがあったからって、ピントリングの辺りはどうなっているのか?
どこがどんくらい濡れたらマズいのかが、さっぱり分からん。
だから、あまり雨脚が強い時には、一眼が使えない状況に……。
念のため、TG-4を持って行ってたので、広角側をTG-4で、
望遠側をM.ZD40-150mmPROで担当する感じになりました。
しかし、こういう時に改めて感じるのは、OLYMPUSの防塵防滴性能の高さ。
かなり強い雨でも、前玉さえ濡れなければ、傘もカメラカバーも必要なし。
あとは、撮影者本人がずぶ濡れを我慢できればOKとか、凄い凄い。
あーぁ、大失敗だわー。
準備の時には、キチンとカメラバッグから出して確認しないとダメね。
チンクの配線図が欲しい。
今日も、午前中にプリキュア観た後に、チンクちゃんを見てみましたよ。
トランクの内張りを外して、レバーとロック機構に行ってる配線をチェック。
配線自体の断線箇所は、見た目では特定できず。
思ったよりもキチンと纏めてあったし、取り回しもキレイ。
変にテンションが掛かるような場所は無かった。
ロック機構は、電動で中のモーターを回して開錠する仕組みのよう。
簡易な検電テスターで通電状態をチェックしましたが、
ロック機構に接続されたコネクタで、4つの線のうち1つに通電を確認。
他の3本については、テスターを当てながらリモコンキー操作やレバー操作をやってみるも、
特に通電の反応は無し、と確認したのは良かったが……。
果たして、本来の動作はどうなんだろう?と。
開錠時に残りの3本のうちのどれかに通電するのであれば、
ロック機構自体は大丈夫だけど、レバー操作orリモコンキー操作で
通電するルートのどこかに異常って事だ。
うーん。
配線図でコネクタの電線がそれぞれ、どういうものかを知りたいなぁ。。。
FIATは、国内メーカーと違って、ホイッとは見せてくれないだろうなぁ。
トランクの内張りを外して、レバーとロック機構に行ってる配線をチェック。
配線自体の断線箇所は、見た目では特定できず。
思ったよりもキチンと纏めてあったし、取り回しもキレイ。
変にテンションが掛かるような場所は無かった。
ロック機構は、電動で中のモーターを回して開錠する仕組みのよう。
簡易な検電テスターで通電状態をチェックしましたが、
ロック機構に接続されたコネクタで、4つの線のうち1つに通電を確認。
他の3本については、テスターを当てながらリモコンキー操作やレバー操作をやってみるも、
特に通電の反応は無し、と確認したのは良かったが……。
果たして、本来の動作はどうなんだろう?と。
開錠時に残りの3本のうちのどれかに通電するのであれば、
ロック機構自体は大丈夫だけど、レバー操作orリモコンキー操作で
通電するルートのどこかに異常って事だ。
うーん。
配線図でコネクタの電線がそれぞれ、どういうものかを知りたいなぁ。。。
FIATは、国内メーカーと違って、ホイッとは見せてくれないだろうなぁ。
チンクのトランク開かないぜ。
今日は朝からチンクちゃんのトランク点検を。
念のため、リモコンキーで開ける操作をしてみたけど、当然沈黙。
そう、当然よね。そんな簡単なもんじゃない。
ってことで、トランクを内側から開けることに。
FIAT500cは、トランクスルー機構を備えているので、
まずは後席を倒しましょう。
座席の上隅にレバーがあるので、これを押します。引きやすそうなデザインだけど、押す。
そうすると、座席が手前に倒れ、トランクにアクセス出来ます。
原因の一つとして疑っているソフトトップ(屋根)の開閉位置センサーの異常は、
リセットを掛けると直るらしいのですが、ディーラーに確認したところ、
簡単な操作ではなく、診断装置を繋げなくてはリセット出来ず、
それをするなら、約1万円の診断料が掛かるとか。
ありえないー。
とりあえず、キチンとディーラーに点検修理の予約を入れつつ、
天気のいい日に、再度、配線のチェックをしてみるしかないな。
7月7日のFIATのイベントは、トランク故障のまま行くしかなくなったでプルンス。
FIATはアバウト。
タイトルですが、FIATのクルマをベースに、
高性能車を作っているアバルトの話ではありません。
文字通り、アバウトって話です。
うちのFIAT 500c(愛称:チンクちゃん)ですが、
気付いたらトランクが開かなくなっていて、今、盛大に困っております。
お世話になってるディーラーさんに連絡したら、
FIAT500では、トランク側に行ってる配線が、
使っているうちに断線してしまうことが多いとのこと。
確かにネット上でも、そういう話は数多くhitする。
え?マジですか?そんな工作精度・耐久性で良いの?
日本車じゃ考えられないー。
ってことで、タイトルの話になるわけですよ。
ディーラーさんは、修理となると預かれるのは2週間程度先になるし、
修理も断線箇所の特定がスムーズに行くか分からんので、
一週間くらい欲しいと言ってたけど、そんな先までトランク開かないなんて、
普通じゃないんだけど、それは、きっと、イタ車なら当たり前なのかも。
来月7月7日に、FIATのクルマが集まるイベントに参戦予定なのですが、
その時にも荷物がトランクに入れられないで、4名乗車とかありえないー。
ってことで、明日にでもどうにか自分で直せないか調べてみよう。
昔は、バンパー交換、足回り交換からナビ取り付けまで色々自分でやってるし、
断線なんて基本的な故障なら、手さえ入ればどうにかなる・・・・・・はず。
とりあえず、明日は雨降る前に見てみることにしよう。
代車がトヨタ車だった。
花見の季節と重なるチンクの点検。
チンクちゃん車検中。
amazonプライムデーだけど。
あと一時間少々で終了するamazonプライムデー。
何があるのかな?どのくらい安いのかな?
そう思って、色々見ていると……。
別に買わなきゃいけないモノでもないのですが、
知らない間にポチってしまう不思議。
なんて書きつつ、僕はNTT-X Storeでもポチ。
amazonに負けない頑張り、良いですね。
NTT-X Storeのセールは、12日12時まで!
まだまだイイモノ、ありそうです。
何があるのかな?どのくらい安いのかな?
そう思って、色々見ていると……。
別に買わなきゃいけないモノでもないのですが、
知らない間にポチってしまう不思議。
なんて書きつつ、僕はNTT-X Storeでもポチ。
amazonに負けない頑張り、良いですね。
NTT-X Storeのセールは、12日12時まで!
まだまだイイモノ、ありそうです。
CIAO FIAT! 10th BIRTHDAY 2017に行ってきたのだ。
明日から新しい職場だから、十分な休養を取りたい気もしたけど、
今日は大きなイベントがあったのだ。
FIAT500(チンクエチェント)の10周年記念イベント、
CIAO FIAT! 10th BIRTHDAY 2017に行ってきたのだ。
繰り返しますが、うちのFIAT500cは母のクルマであって、
僕のクルマではない。僕のクルマではない。
もちろん、母と娘も一緒に行きましたよ。
僕のクルマではないので。(笑)
申し込みは僕ですが。運転も僕ですが。
朝6時に家を出て、会場には開始30分前くらいに到着したのですが、
もうチンクをはじめとしたFIAT車が列を作っていて、テンション上がる!
色んなカラー、色んなアレンジのチンクがわんさと集合しているので、
もう理由は分からないけど、楽し過ぎ。
しかし、今日はピーカン。
会場の千葉県・一番星ビレッジは、日陰がほとんどない原っぱで、
もう、暑くて暑くて、写真どころじゃなかったです。
とは言え、昨日うちの子に仲間入りしたTG-4を使って、
パノラマ写真を撮ったりしてみると、改めて集合した台数のスゴさに圧倒されます。
イベントは、ハイキングウォーキングさんの軽妙なMCで進み……。
子供も楽しめるコーナーもアリ、
音楽に癒される時間もアリと、
気付けば、あっという間に、帰宅時間になっちゃいましたよ。
こういうイベントに参加してみるってのは、すごく良いことだな。
チンクのオーナーであることを愉しむことが出来る。
まぁ、僕の場合、自分のクルマではないんですけどね。
きっと、うちのチンクちゃんも楽しかったことでしょう。
繰り返しますが、僕のクルマではないんですが。。。
今日は大きなイベントがあったのだ。
FIAT500(チンクエチェント)の10周年記念イベント、
CIAO FIAT! 10th BIRTHDAY 2017に行ってきたのだ。
繰り返しますが、うちのFIAT500cは母のクルマであって、
僕のクルマではない。僕のクルマではない。
もちろん、母と娘も一緒に行きましたよ。
僕のクルマではないので。(笑)
申し込みは僕ですが。運転も僕ですが。
朝6時に家を出て、会場には開始30分前くらいに到着したのですが、
もうチンクをはじめとしたFIAT車が列を作っていて、テンション上がる!
色んなカラー、色んなアレンジのチンクがわんさと集合しているので、
もう理由は分からないけど、楽し過ぎ。
しかし、今日はピーカン。
会場の千葉県・一番星ビレッジは、日陰がほとんどない原っぱで、
もう、暑くて暑くて、写真どころじゃなかったです。
とは言え、昨日うちの子に仲間入りしたTG-4を使って、
パノラマ写真を撮ったりしてみると、改めて集合した台数のスゴさに圧倒されます。
イベントは、ハイキングウォーキングさんの軽妙なMCで進み……。
子供も楽しめるコーナーもアリ、
音楽に癒される時間もアリと、
気付けば、あっという間に、帰宅時間になっちゃいましたよ。
こういうイベントに参加してみるってのは、すごく良いことだな。
チンクのオーナーであることを愉しむことが出来る。
まぁ、僕の場合、自分のクルマではないんですけどね。
きっと、うちのチンクちゃんも楽しかったことでしょう。
繰り返しますが、僕のクルマではないんですが。。。
皆さん、すみません。(笑)
ベストシーズンは、秋?
富士・サクラ・家族。
昨日の夜、予定していたお出掛けがリスケに。
そして、朝はちょっと早く自然に目が覚めて。
朝食を食べながら、家族と「今日はどこに行こうかな〜♪」って。
ちょっと、だいぶ?
先週行った河口湖が気になってたから、推してみる。
『きっと、今日は満開だよー。』
そして、チンクは走り出す。
そして、気付けば河口湖!
そして、サクラは満開っ!
富士山なめの写真をアレコレ撮ってみる。
フラッシュ、必須アイテムだったかもな。
午後から撮影で逆光ってのもあるし、木の影から明るい外側を狙うんだから、
当然、花が暗くなっちゃうよな。
うん、もっとフラッシュを使うようにしないとな。
そして、もっと使いこなさないとな。
なんか、うまく構図出来なかったけど、
家族と楽しく満開の桜の下。
それは、とっても楽しい時間。
僕は、家族のお陰で、とってもシアワセなのだ。
そして、朝はちょっと早く自然に目が覚めて。
朝食を食べながら、家族と「今日はどこに行こうかな〜♪」って。
ちょっと、だいぶ?
先週行った河口湖が気になってたから、推してみる。
『きっと、今日は満開だよー。』
そして、チンクは走り出す。
そして、気付けば河口湖!
そして、サクラは満開っ!
富士山なめの写真をアレコレ撮ってみる。
フラッシュ、必須アイテムだったかもな。
午後から撮影で逆光ってのもあるし、木の影から明るい外側を狙うんだから、
当然、花が暗くなっちゃうよな。
うん、もっとフラッシュを使うようにしないとな。
そして、もっと使いこなさないとな。
なんか、うまく構図出来なかったけど、
家族と楽しく満開の桜の下。
それは、とっても楽しい時間。
僕は、家族のお陰で、とってもシアワセなのだ。
どこか、遠くへ。
都内じゃないとダメか。
宣言したからには!
ってことで、サクラを求めてお出掛けしてきましたよ。
でも、ちょっと寒過ぎて早起きできなかったので、
津久井〜宮ケ瀬方面に。
津久井湖の周りはサクラが多くて、
さくら祭りもやってるなってことで行ってみた。
今日は奥さんと子供がチャル子さんに乗って出掛けちゃったけど、
おいらはチンクでGoGoなのさ。
しかし、るるるーん♪と津久井に着いてみると、
レストハウス脇のサクラ以外はポチポチ開花し始めたくらい。
つぼみの多くは、ちょっと固めな感じ。
やっぱり、23区内の暖かめなエリアじゃないとダメだよな。
仕方がないから、テレマクロで切り取るのだー。
そして、せっかくのチンクドライブなので、津久井から宮ケ瀬に……。
900ccのエンジンでも、味付け次第ですごく運転が楽しいから、
どこまででも行きたくなっちゃうなー。
そしてランチは、宮ケ瀬湖の裏?の通り沿いに見つけた、
味のある外観のお店で。
ランチのイタリアンハンバーグが、ウマウマでした〜。
天気は悪かったけど、とりあえず撮影もドライブも楽しめたから、
良い一日になったってことだ。
多摩のサクラ満開は、再来週かな。
楽しみにしておこう。
ってことで、サクラを求めてお出掛けしてきましたよ。
でも、ちょっと寒過ぎて早起きできなかったので、
津久井〜宮ケ瀬方面に。
津久井湖の周りはサクラが多くて、
さくら祭りもやってるなってことで行ってみた。
今日は奥さんと子供がチャル子さんに乗って出掛けちゃったけど、
おいらはチンクでGoGoなのさ。
しかし、るるるーん♪と津久井に着いてみると、
レストハウス脇のサクラ以外はポチポチ開花し始めたくらい。
つぼみの多くは、ちょっと固めな感じ。
やっぱり、23区内の暖かめなエリアじゃないとダメだよな。
仕方がないから、テレマクロで切り取るのだー。
そして、せっかくのチンクドライブなので、津久井から宮ケ瀬に……。
900ccのエンジンでも、味付け次第ですごく運転が楽しいから、
どこまででも行きたくなっちゃうなー。
そしてランチは、宮ケ瀬湖の裏?の通り沿いに見つけた、
味のある外観のお店で。
ランチのイタリアンハンバーグが、ウマウマでした〜。
天気は悪かったけど、とりあえず撮影もドライブも楽しめたから、
良い一日になったってことだ。
多摩のサクラ満開は、再来週かな。
楽しみにしておこう。
這いよれ!チャル子さんっ。
さぁ、うちに新しいクルマが這いよってきましたよ。
その名もチャル子さんっ。(」・ω・)」うー!(/・ω・)/にゃー!
そう、今日まで大活躍してくれたブルーシルバーのポル子さんに代わり、
茶色のポルテ、チャル子さんが登場なのです。
ポル子さん購入から、フルモデルチェンジも迎えていないので、
今回は試乗もなしで購入に踏み切りました。こんな買い方初めてだ〜。
でも、乗ってみたら結構違っててビックリ。
まずは、エンジン。
ポルテは、2015年7月のマイナーチェンジでエンジンが変更になっています。
通常のエンジン(オットーサイクル)から低燃費型のアトキンソンサイクルになり、
燃費が向上しました。
カタログ上のスペックは最大トルクの発生が、400回転ほど低いだけで出力は同等。
殆ど同じエンジンなんだろうと思っていました。
しかし、実際に乗ってみるとかなり違う印象。
新しいエンジンだからって訳なのか、より振動が少なくスムーズに回ってる感じ。
また、パワーの出方が前のエンジンより滑らか。
グワッとパワーが出る感のある前のエンジンの方が頼れる気もしますが、
扱いやすさが増したこの進化は、正常進化でしょう。
そして、メーターもアホみたいに大きなデジタル表示になり、
視線を前方からズラさなくても視界の端でも見やすい。
でもリニアな変化が見られないので、なんだか変な感じ。
エンジンフィールが変わったことと相まって、加速してる感覚が変わった。
その他にも、自動ブレーキやら内装の変更やら、色々あるけど、
それはまた明日以降に。。。
その名もチャル子さんっ。(」・ω・)」うー!(/・ω・)/にゃー!
そう、今日まで大活躍してくれたブルーシルバーのポル子さんに代わり、
茶色のポルテ、チャル子さんが登場なのです。
ポル子さん購入から、フルモデルチェンジも迎えていないので、
今回は試乗もなしで購入に踏み切りました。こんな買い方初めてだ〜。
でも、乗ってみたら結構違っててビックリ。
まずは、エンジン。
ポルテは、2015年7月のマイナーチェンジでエンジンが変更になっています。
通常のエンジン(オットーサイクル)から低燃費型のアトキンソンサイクルになり、
燃費が向上しました。
カタログ上のスペックは最大トルクの発生が、400回転ほど低いだけで出力は同等。
殆ど同じエンジンなんだろうと思っていました。
しかし、実際に乗ってみるとかなり違う印象。
新しいエンジンだからって訳なのか、より振動が少なくスムーズに回ってる感じ。
また、パワーの出方が前のエンジンより滑らか。
グワッとパワーが出る感のある前のエンジンの方が頼れる気もしますが、
扱いやすさが増したこの進化は、正常進化でしょう。
そして、メーターもアホみたいに大きなデジタル表示になり、
視線を前方からズラさなくても視界の端でも見やすい。
でもリニアな変化が見られないので、なんだか変な感じ。
エンジンフィールが変わったことと相まって、加速してる感覚が変わった。
その他にも、自動ブレーキやら内装の変更やら、色々あるけど、
それはまた明日以降に。。。
知らないこと。
おっちょこ。
いやー、焦りました。
今日は、朝からチンクを連れ出して、記念撮影でスタートですよ。
昨日は撮影どころじゃなかったので、パチパチっと撮ったんですよ。
その後、家族みんなで買い物にでも行こうという事になり、
家を出たのですが、そこですごいおっちょこちょいをやらかしました。
チンクの屋根の上にカメラバッグを載せたまま、出発してしまったんですよ。
そして、ウキウキ気分でチンクをオープンに。
電動で走っている最中でも、10数秒でオープンになるんです。
チンク、素敵すぎる〜!ひゃっほぃ!ヽ(´▽`)ノ
って、しばらく走っていて、ふとカバンの中が気になって……あっ!
すべてを思い出しました。屋根にカバン乗せたままオープンにしたら?
当然、カメラバッグは道路に落ちる……。
財布もレンズも入ったカメラバッグ、マズイ、マズイ、マズイーっ!
急いでオープンにした現場辺りに引き返してみたけど、
現場周辺に到着したのは約30分後。
クルマを降りて家族で探してみたけど、全然バッグは見つからない。
そんなあ。。。
通り沿いのお店に聞いたり、裏道とかも分担して探すが、
見つからず。。。
そんな中、奥さんが道路上に無残に砕けたレンズキャップを発見!!!
( ̄□ ̄;)!!悲しすぎる……。
しかし、奥さんが辺りを見回すと、車道の端っこにSIGMA Contemporary 30mm F1.4 DC DNが転がってて!
ちょっと傷はついていたけど、とりあえず無事に回収が出来ました。
奥さん、素晴らしいっ。
しかし、肝心のバッグは見つからず。
お財布の他、M.ZD17mmF1.8、M.ZD14-150mm、Lomo'Instant AUTOMAT、
色々入ってて、もうショックが大きすぎる……。
近所の駐在に寄ってみたけど留守。
備え付けの電話で管轄の警察に問い合わせたけど、届け出は無し。
その後も2時間くらい近所を探してみたけど、見つからなくて傷心のオイラ。
買い物気分でも無くなった家族。
申し訳なし。。。
仕方がないから近所のファミレスで食事をすることになったけど、
お昼時だったから、結構な待ち時間。
ただただ待ってる気にもなれず、ファミレスから近い駐在所に行くことにした。
そしたら、さっきとパトカーの位置が違う。。。
お巡りさんが戻ってきたか?と思って小走りで行ってみたら、
駐在所に入るやいなや「どこ。さん?」って聞かれたので、ビックリ。
届け出があったので、僕の自宅の留守電に伝言入れたところだったとか。
無事にカメラバッグ、戻ってきたー!すごーい!
世の中には、いい人がたくさんいるのねー。
そして、偶然こぼれおちちゃったSIGMAC30mmを見つけてくれた奥さんも、
すごいグッジョブだ!
うん、みんなの優しさに支えられて生きてるんだな、おいら。
感謝、感謝なのです。
今日は、朝からチンクを連れ出して、記念撮影でスタートですよ。
昨日は撮影どころじゃなかったので、パチパチっと撮ったんですよ。
その後、家族みんなで買い物にでも行こうという事になり、
家を出たのですが、そこですごいおっちょこちょいをやらかしました。
チンクの屋根の上にカメラバッグを載せたまま、出発してしまったんですよ。
そして、ウキウキ気分でチンクをオープンに。
電動で走っている最中でも、10数秒でオープンになるんです。
チンク、素敵すぎる〜!ひゃっほぃ!ヽ(´▽`)ノ
って、しばらく走っていて、ふとカバンの中が気になって……あっ!
すべてを思い出しました。屋根にカバン乗せたままオープンにしたら?
当然、カメラバッグは道路に落ちる……。
財布もレンズも入ったカメラバッグ、マズイ、マズイ、マズイーっ!
急いでオープンにした現場辺りに引き返してみたけど、
現場周辺に到着したのは約30分後。
クルマを降りて家族で探してみたけど、全然バッグは見つからない。
そんなあ。。。
通り沿いのお店に聞いたり、裏道とかも分担して探すが、
見つからず。。。
そんな中、奥さんが道路上に無残に砕けたレンズキャップを発見!!!
( ̄□ ̄;)!!悲しすぎる……。
しかし、奥さんが辺りを見回すと、車道の端っこにSIGMA Contemporary 30mm F1.4 DC DNが転がってて!
ちょっと傷はついていたけど、とりあえず無事に回収が出来ました。
奥さん、素晴らしいっ。
しかし、肝心のバッグは見つからず。
お財布の他、M.ZD17mmF1.8、M.ZD14-150mm、Lomo'Instant AUTOMAT、
色々入ってて、もうショックが大きすぎる……。
近所の駐在に寄ってみたけど留守。
備え付けの電話で管轄の警察に問い合わせたけど、届け出は無し。
その後も2時間くらい近所を探してみたけど、見つからなくて傷心のオイラ。
買い物気分でも無くなった家族。
申し訳なし。。。
仕方がないから近所のファミレスで食事をすることになったけど、
お昼時だったから、結構な待ち時間。
ただただ待ってる気にもなれず、ファミレスから近い駐在所に行くことにした。
そしたら、さっきとパトカーの位置が違う。。。
お巡りさんが戻ってきたか?と思って小走りで行ってみたら、
駐在所に入るやいなや「どこ。さん?」って聞かれたので、ビックリ。
届け出があったので、僕の自宅の留守電に伝言入れたところだったとか。
無事にカメラバッグ、戻ってきたー!すごーい!
世の中には、いい人がたくさんいるのねー。
そして、偶然こぼれおちちゃったSIGMAC30mmを見つけてくれた奥さんも、
すごいグッジョブだ!
うん、みんなの優しさに支えられて生きてるんだな、おいら。
感謝、感謝なのです。